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5月份中国沿海(散货)运输市场评述

  沿海地区气温迅速攀升,且政策利好影响于中上旬持续发酵,下游企业普遍维持较好的采购热情,加之钢材、海砂等货种运输需求明显转好,运力略显短缺,运价高位上涨。

  调控政策在寻找煤炭市场平衡点时出现倾斜,使得运输市场前后呈现完全不同的走势,运价先扬后抑。虽然5月份正值传统用煤淡季,但2018年用煤需求出现较大增长。采暖季限产导致水泥、玻璃、钢铁等行业错峰生产,且前期供给量的缩减导致价格上涨,进一步提升工厂生产积极性。4—5月工业用电需求增长较好,而2018年水电增长仍较为乏力,火电需求持续向好,月中后沿海六大电厂日耗煤量一度接近80万吨,明显高于往年同期。同时,4月中旬煤炭进口节奏有所控制,调控政策重心调整,市场参与方普遍看好后期国内煤炭需求及煤价走势。同时夏季用煤高峰正逐步临近,部分贸易商及电厂提前囤煤,补库力度明显加大。受此影响,运输市场货盘陆续放出,成交氛围明显升温。此外,钢材、海砂等货种的运输需求出现明显好转,且价格较好,吸引不少船舶南下。而燃料油价格上涨,运输成本提升,船东纷纷在原先高位的基础上提高报价。国家发改委等部门于下旬要求严控煤价过快上涨现象,几大电厂纷纷禁止采购高价市场煤。悲观情绪开始蔓延,下游采购规模出现萎缩,运输市场货盘明显减少,船货双方的报价分歧较大,成交寥寥,沿海煤炭运输市场行情走弱。

  5月25日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1334.85点,环比上涨10.7%;月均值为1266.93点,环比上涨17.1%。5月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中,秦皇岛至上海(4万~5万DWT)航线元/吨,月均值为42.9元/吨,环比上涨12.6元/吨;秦皇岛港至张家港(4万~5万DWT)航线元/吨,月均值为45.6元/吨,环比上涨12.7元/吨。华南航线万DWT)航线元/吨,月均值为46.1元/吨,环比上涨12.3元/吨。金属矿石

  由于钢铁企业盈利空间尚可,钢厂高炉开工率自3月以来逐渐走高,且铁水性价比在废钢价格高位面前逐渐凸显,给铁矿石需求的上行带来一定契机。但鉴于港口库存依旧高位,铁矿石供需基本面难有明显改善,大部分钢厂铁矿石库存状况基本维持正常,保持随采随用状态,增量不多,由此对铁矿石运输需求的推涨动力相对较弱。5

  25日,金属矿石货种运价指数报收1163.55点,环比上涨6.7%;月均值为1141.27点,环比上涨11.8%。粮食

  临储玉米的大规模投放对现货市场形成较大压力,玉米现货价格呈底部企稳的态势,南北粮食价格依旧倒挂,贸易商发货积极性普遍不高,北方发运船舶艘数低位运行。而终端需求虽有转暖趋势,但是需求增长空间并不大,生猪养殖处于亏损状态,其整体存栏增长受到明显限制。但受煤炭运输市场运价影响,粮食运价依旧大幅上涨。据介绍,当前贸易商拉一船亏一船,基本“有价无市”。5月25

  随着国内天气转暖,私家车出行频次增加,汽油需求逐步回暖。另一方面,国内基础建设增加,工矿基建等行业保持较高开工率,加上农业用油亦有一定增加,柴油整体需求保持旺盛。此外,国际油价上涨,市场“买涨”心理刺激下游采购情绪,市场货运输需求明显提振,而发运港资源有限,一定程度影响船舶周转,运力现供不应求,5000~7000

  5月25日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数报收980.53点,环比上涨0.9%,其中市场运价指数报收933.03点,环比上涨1.9%。返回搜狐,查看更多责任编辑: